开埃尔法的人有多少资产，都是什么身份

我做绿化的，买埃尔法就是贪它能装。经常拉树苗方便，草皮也经常拉

这个问题我比较有感触，也比较有发言权，因为我开的就是埃尔法，上一代车型，就是外形中规中矩，也是最多人喜欢的那款。买车到现在3年了，当时提的现车加价15万。其实买埃尔法的人并不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一个喜欢在网上给大家分享内容的汽车自媒体人！

有些人比较好奇，为什么会花那么多钱买辆丰田埃尔法？这个面包车有那么好吗？我跟很多人都解释过这个问题，后来问的人多了，我也就懒得说了，懂的人自然懂，不懂的人解释再多也没用。在买MPV之前，首先自己要想清楚，是否真的需要这样一辆车！对于乘坐的舒适性和空间，是否有极致的需求！看好，是极致！

第二，自己心里是否能接受MPV？是否在意别人眼中的自己？埃尔法价格再贵，它也是辆丰田，在很多人眼中，它和那些金杯没有太大区别，都是面包车。想开着它去撩妹基本不太可能，不懂车的妹子，您开辆埃尔法去，很可能到手的鸭子就飞了！但是懂车的人都知道，一个人敢开埃尔法出来，如果他不是司机，肯定不止这一辆车。开着它出来撩妹，可能是因为晚上羞羞的时候，比较方便而已。

最后我来说说为什么选埃尔法！埃尔法是MPV里的王者，这点毋庸置疑，无论是舒适性还是造型和气场，都是其他MPV所无法比拟的，车宜商宜家，私属性很强。而且看上去很有高级感，丰田塞纳固然性价比更高，但是怎么看着都显得廉价，大众迈特威和奔驰V级商务气息太浓郁，开着像司机。所以50万以上的MPV车型，符合自己标准的只有埃尔法。

岩哥的观点：开埃尔法的人肯定不差钱，但是也不见得有多高的身价和多么显赫的身份。大部分人可能在这个价位中都会选择旗舰轿车或者SUV，没有好与不好，只是功能不同，需求不一样而已。

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开这车的人有百万身价也有千万身价也有亿万的……但是这类人有统一问题！那就是钱多好面子，是一般有钱都好面子但是我就想知道百万买个面包车是有点儿面子哈，不错，钱多就是任性，没办法！那车有时候加价好几十万还有人抢着买，我就不明白为什么国人加价还要抢着买呢？就这个毛病一代一代传下去快变成一种文化了，……在这个时代不是你有多少钱才牛逼，而是你用钱造就多少物种才牛！有钱人挺多，但你得会利用才叫钱不会利用那叫废纸一个！

对于我来说，我这个就是拉货的面包车而已，在广西的二线城市，没有第二个了

开埃尔法？百分之九十以上是司机，能有多少资产？应该是坐埃尔法的，这个车最离谱的时候顶配88万，加价45万，落地130万以上，一般小老板看到加价金额就不会买了，所以，坐这车的除了明星们以外，有钱人基本上都是亿万富翁以上的，不是千万身家买不起，实在是加价让人心疼。也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，3.5四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！

卖出一辆车，4S店到底会赚多少钱

我自己就是4S店的员工我想这个应该最有资格回答了！

首先，4S店找厂家拿车都是全款提车，正常都是按官方售价的9.4折左右，每个品牌有误差，但都差不多这个范围。这些钱有些4s店会去银行贷款抵押提车，所以每台车都是要等后一辆车的全款进来了去银行解压上一台车的贷款，所以一旦销量上不来资金链就奔溃就有客户出现交了钱提不到车。这里的利息啊什么的都是4s店的成本之一。

其次，每家4s店员工工资，店面租金，各项水电费等等每个月支出大概70万到100万不等。

再者说说新车吧，我是别克的，每台车现在优惠下来基本硬亏8000到20000不等，最怕厂家压库两台昂科雷，那基本每台硬亏80000到100000。除非新车上市能坚持一段时间但订单销量也不好。所以现在新车基本都要捆绑销售，保险一台平均获利2000,上牌费获利1500，其他费用获利4000算（这个是要贷款客户收取的贷款手续费才有的。目前我们店还没有硬性捆绑销售精品才能卖），大概全车下来盈亏相抵还要亏500到15000左右。这里是已经算完成厂家指标，能够拿到所有厂家返利的。

所以真正严格来说，真正赚钱的是售后。 但这个售后赚的钱再补贴到各个支出，基本每家4s店能做到不亏算还不错，能小赚就很厉害了。 就以我们店来说，去年销售车子2400台左右，全年公司总盈利200万左右，但我们每个月固定在厂家提车的卡上资金要被占用3000万，也就意味着一年投资3000万只能获利200万… 真没什么赚头了！

到此，以上就是小编对于辉腾贵在哪儿的问题就介绍到这了，希望介绍的2点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。