哈罗单车再获10亿元融资，为什么投资人还敢押注共享单车？哈罗单车有没有可能与ofo合并

哈罗单车今日宣布完成10亿元人民币的D2投资，距离其公布D1轮3.5亿美元融资过去不到1个月，跟投的投资机构也包括A轮和A+轮投资过ggv纪源资本，投资人敢于押注是因为各取所需，马化腾在得知hello bike在获得10亿融资后是这么说的：被当做支付的推广工具了，可怜其他小股东被锁死。并非不无道理。

那为什么投资人要加码hello bike?

下图是哈罗单车的历史融资记录，我们可以看到D+轮的GGV纪源资本，以及D轮的成为资本、威马汽车都是历史的投资方，而从A+轮到D+轮5次的投融资都发生在同一年，这是非常频繁且不合理的。正如马化腾在之前视频采访里面说到的：当时投资了滴滴今天你烧2000万，明天快的就烧3000万，你不能停，因为停下来就意味着前功尽弃，毕竟这么多投资不可能理性的当做沉默成本来计算，况且有蚂蚁金服这个大金主在，同时之前合并永安行的单车业务已经让阿里有了资金比例，哈罗单车的第二大投资者已经是阿里巴巴，所以VC主要持续的追加费用，哈罗单车基本上不会倒闭死掉，只会成为阿里布局的一环，有退出的可能性。

哈罗单车在2016年11月上市，最开始就巧妙的避开一线城市，直奔二三线城市，很快就在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟，并赢得大量用户的青睐，进入快速发展期，并很快成为二三四线城市市场占有率第一、用户粘性领先的单车品牌。截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。

第一个问题，为什么投资人还敢押注共享单车。

最主要的原因是，1-3km这个距离的短途出行领域目前看来是共享单车的；现在押注共享单车相当于押注短途出行。比起滴滴这样的机动车用车平台，短途出行的频次更高，按照互联网领域高频吃掉低频的法则，当一家共享单车做到足够大，它完全有可能上线叫车服务，这就会对滴滴这样的大出行平台造成威胁。

单这一点就决定了共享单车即使还不赚钱，也绝对是目前出行领域最重要的赛道，甚至都没有之一。

财务投资人的最主要诉求是回报，这里的「回报」，有时候是这门生意赚钱带来的，但更直接的是「退出」给的。要么公司做大了退出，要么卖掉退出，即使看不到赚钱的希望也没关系，只要能看到有人接盘的可能，VC们就会投资。

而前面也说了单车的重要性——对互联网巨头来说这是个兵家必争之地，VC们都等着巨头们接盘呢。

至于为什么是哈罗单车，这里面有些八卦就不提了，反正不是它也是别人，只是它成了比较幸运的那个。所以还是来看摩拜和ofo的局面吧。

摩拜背后最重要的战略投资者是腾讯，ofo背后最大的是滴滴。这里牵扯到滴滴、腾讯和阿里之间的关系问题。

以滴滴目前的体量和股权结构的复杂程度，阿里已经对它失控了。腾讯虽然在滴滴最近的几次融资中都有跟投，但也不能完全控制滴滴（所以它才又重金押注摩拜），在出行领域滴滴已经是可以跟腾讯阿里叫板的巨头。

也就是说，摩拜和ofo之间的争斗，约等于腾讯和滴滴之间的博弈。阿里在里面的话语权没那么大。这也是摩拜ofo两家谈了很久合并却一直僵持不下的原因：背后的利益方太多。

然后，虽然蚂蚁也投资了ofo，但对它的控制力没有滴滴强。可靠消息，蚂蚁投资ofo的数额，远没有对外宣称的「上亿美元」那么多。这说明，阿里系现在在共享单车领域并没有拿到ofo这张牌，这张牌是滴滴的。所以阿里找另外一家公司押注再起山头完全可以理解。

看到这个消息，首先是很震惊，哈罗单车的融资频次也太高了。刚拿了马云的钱，估计还没捂热乎，郭广昌的钱又进来了。对比之下，摩拜、ofo两大传统小巨头，却被押金、合并等难题环抱。这真的是此一时彼一时。

哈罗单车的融资信息中我最关注的是，为什么复兴投了钱？

复兴虽然在互联网行业也有不少漂亮的投资案例，但是复兴的主要投资领域还是围绕着大健康（包括母婴）、医疗等领域，在出行版图，复兴还是首次进入。

另外，按照复兴的投资风格，选定一个赛道之后，一般只投确定的行业第一或者行业唯一，这次复兴领投哈罗，理由是什么呢？

从规模上看，哈罗单车进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万。而相比之下，ofo创始人戴威在今年11月份透露过一个数据，ofo用户量超过2亿，日订单量3200万。今年6月份，摩拜方面对外透露用户量已经超过1亿，日订单量超过2000万。所以单从规模上看，哈罗单车跟摩拜、ofo之间还存在差距，算不上行业第一。

那么复兴选择哈罗，可能有这么几个原因：

首先，共享单车行业的前两大巨头ofo和摩拜，虽然在规模上暂时占据优势，但是两家公司现在饱受困扰。由于复杂的股东关系，阿里、腾讯、滴滴三方博弈，导致合并谈判异常焦灼。即使复兴投资其中一家，也很难在合并谈判中享有话语权，更不要指望能够保障自己在合并后的新公司中的利益，这为投资ofo、摩拜埋下了一个风险。

反观哈罗单车，股东结构就没有那么复杂，行业巨头当中只有阿里一家，所以复兴更愿意投资哈罗单车，全力扶持哈罗单车跟ofo、摩拜对抗。

其次，ofo、摩拜两家公司因为合并谈判的焦灼，导致新一轮融资在短期内很难敲定，资金紧张的情况会持续一段时间。这个时候投资哈罗单车，反而有可能让哈罗单车追赶上来。

感谢邀请。对于OFO，摩拜，之间的股权以及其中的利益纠葛，各位专家已经说了挺多的！接下来，我给大家来一个接地气的回答！

我生活在京津走廊，廊坊。目前我所在的这个三线城市，遍地都是哈罗单车。而且由于地理位置的特殊性，我也经常去北京。所以，OFO,摩拜，哈罗，三种单车我全骑过。

与其说，为什么投资人还愿意押注共享单车，不如说，投资人为什么青睐哈罗单车。

毛爷爷说，实践出真知，要想知道梨子的味道，还要亲口尝一尝！所以，各种网上流传的各种数据，比方市场占有率，使用率等等，我先持怀疑态度，那些无非是为了让投资人继续投钱的媒体手段。

经过我的实际骑行。OFO的车，目前是最单薄的，也是最难骑的，不过押金也最低。摩拜和哈罗的车，厚度相差不大，但是摩拜的押金最高，哈罗的中等。退押金的速度，哈罗秒到，摩拜次之，OFO最慢。市面上能见到的单车里面，OFO是损毁最严重的，摩拜次之，哈罗由于投入市场不久，目前损坏情况不明。

我个人认为，哈罗单车从开始进入市场就打下了一个很好的基础。因为有OFO和摩拜的前车之鉴。所以一上市，就投入了质量好，又比较好骑的车子，令我最担心的是OFO，前期投入了大量的车子，由于制作不是很精良，所以很多车子已经被回收或者被损毁。

和那些互联网企业不同，虽然是互联网巨头们斥资，但是说到底，单车是一家实体企业，打开市场，赢得客户，靠的是实打实的好产品。

如果亲不明白资本为什么青睐哈罗单车，很简单，去大街上骑车去。看看到底哪个单车最方便，最好骑。

就目前的情况下，哈罗是不可能和OFO合并的。我不管你是阿里系，还是腾讯系，还是滴滴投资。商业模式上，通过低质低价占领市场是短视行为，最终损害了用户体验，得不偿失！

所以，我给各位单车企业提醒一句:因为价格高了，客户可能还会回来，因为品质不行，客户基本永不回来。

悟空问答的网友大家好。共享单车在经历了残酷的淘汰赛后，摩拜和ofo占据了大部分市场份额，其他品牌已很难突围，但是哈罗单车可能是一个例外。

自2017年开始，哈罗单车已进行6次融资。在二三线城市“风生水起”。

数据显示，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8800万，日订单超1000万，同时还进入了140多个景区。另据哈罗单车高层人士透露，哈罗单车已于9月开始在全国范围内启动新用户免押金的测试。

目前摩拜和Ofo已经垄断了共享单车行业超过95%的市场份额，共享单车的盈利成了很大的问题。外界盛传两家公司的合并可能很快就会发生。

可以想象如果摩拜Ofo合并成一家公司，那么就可以大到没有竞争对手，在垄断这个市场后，拥有绝对的定价权。联想到滴滴和Uber的合并，滴滴目前已经拥有完全的市场定价权，价格也不再比出租车有优势，但是用户习惯被培养起来之后，就很难更改，因此即使滴滴涨价，在叫不到车的时候，还是得用。

共享单车也一样，经过一年多的市场培育，现在人们已经非常习惯把骑车当做最后一公里的解决方案。那么当这个习惯养成了之后，如果合并后的摩拜和Ofo宣布涨价，或者是变相的收费策略，那么不排除还是有很多人依然会使用这个工具。

特酷君认为，目前多家中尾部共享单车企业出现退押金难问题，资金困难几乎成为共享单车的通病，此时得到资本支持或加速行业淘汰。而在目前摩拜、ofo两家独大的情况下，一线城市已没有太大的竞争空间，接连有共享单车企业退出市场，若没有强大的资金力量和运营能力，企业很难在一线城市突围。相反，在竞争较小的二三线城市中，有机遇的同时也面临挑战。这也是哈罗单车能够单兵突击的原因。

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喂了很多天的流浪猫会记得你吗

当然会！我一直喂楼下的流浪猫，虽然到现在它们也不给我摸但是看到我都会停下来坐在地上望着我！我在边上坐下它们就趴下看着我

我家窗外护栏里也养了一只流浪猫。老公给它做了一个窝，给它拴个瓶子玩。不管它在哪里玩，只要我或老公打开窗户一叫“咪咪”，它就会飞快跑来，然后跳上窗户用嘴舔我们手指或躺下翻肚子让我们摸。它嘴很刁，只吃猫罐头和鱼，猫粮不吃。我和老公非常喜欢它。

第一次碰见多多是2015.12月，当时天特别冷，她自己跑到我家店里取暖，本身我家里有猫也特别喜欢猫，就让她留下了，当天晚上关门的时候她自己跑出去，第二天我在店门口站了半天终于看见她了，连忙喊她进来，搞了点猫粮给她吃，吃的很欢，还喝了点水，但是吃完就跑了，实在太白眼狼了，后来我发现她总是在隔壁药店玩，是只流浪猫，药店的店员总是给她吃的，我就没管了。有一次我家里橘猫的罐头到货了，就想着也给多多吃一个，蹲守半天才把她骗到我店里，居然发现她怀孕了，后来基本上她不用我主动喊她进来，也不去药店了，白天在我店里吃喝睡，晚上就走了。

就这样到了2015的过年，过年间我关了7天门，但是我有在店门口的空调外机旁边放猫粮，初四那天还加一盘，等初八来了就找不到多多了，好像是过了一个多月，突然发现她，喊她名字没反应，看到我就跑，再一次看到她又喊还是没反应，就像不认识我一样，我心灰意冷啊，真是只白眼狼。我怕她饿，每天晚上关门的时候就散一把猫粮在我店门口，第二天早上就发现被吃了，也不知道是不是她吃的，又是某一天她居然在我店门等我，哎呀把我感动的，连忙进来给罐头她吃，就这样又过了半年。

多多又怀孕了，这一次她在我的照料下，非常的幸福，她的小猫是生在我店里，月子也是我照顾的，满月后四只全部找了领养，多多被我带去绝育，然后又到了2016年春节，终于我带多多回家了。



回家后也不太平，每天跟我加原住民橘猫打架，打的毛漫天飞，两只猫的情绪也不好，到2017，3，31日晚上多多走失，当时我不在家，我爸说可能是他开门换鞋子的时候多多跑出去了，找了一个月，终于在小区里找到了，瘦了6斤。

在多多走失期间我把橘猫送到我妈家了，毕竟橘猫在我妈家长大的，与其让两只猫不开心，还不如分开。多多回家后开始有点呕吐，大概过了一周，发现完全不吃不喝了，嘴巴还有发黄，带到医院去医生诊断为黄疸肝炎，打了三天针，买了ld罐头，丹诺士的护肝药，现在差不多也好了，体重长了三斤，吃喝也正常。但是我感觉多多不开心，是不是她还是喜欢散养的生活，我把她带到家里是不是关很了，让她很无聊，哎。，纠结，散养怕她受到伤害，家养又怕她不开心。。

前天在超市门口捡到一只小猫，看样子是刚满月，简直跟多多的女儿长的一摸一样，但是多多并不喜欢这个小弟弟，已经找到领养的了。

这是多多的女儿


这是我前天捡到的一只，

好多人点赞呀，多多现在长的珠圆玉润的

又是一年过去了。。

怀二胎了，目前4个月，养猫和怀孕养娃不冲突哦，不要因为怀孕放弃养的猫猫狗狗。

到此，以上就是小编对于廊坊哪里有小黄车卖的问题就介绍到这了，希望介绍的2点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。